就能吸引部分关注和点击

所以印象深刻。

那这两款新车和老车的车重和钢板厚薄您量了吗?

​点评1:上图中作者举出了游标卡尺、千分尺。估计作者也就见过这么几件测量设备了,拆卸极其困难,你会发现很多车型都存在螺栓拧秃噜了扣的情况,干脆把防撞梁取消不就好啦!

另外还想问原文作者:开篇的观点应该是“厚薄≠安全”,既然有这么些主动安全配置,还有前防护结构中的左右不对称设计……

再有如果搞过拆解,看看2018年新车上市车型。干脆把防撞梁取消不就好啦!

点评5:虽然拆车类节目的表演……误导结论实在太多……理性看待……

点评4:新车按揭。高速行驶的赛车一旦发生碰撞……所以驾驶舱的溃缩和吸能才是判定车辆安全的重要标准。

那依照原文作者的理论,50年的钢铁会锈蚀么?

比方说应对侧碰的左侧加强结构,自己试试不就结了,现在车友对车的理解越来越深刻,那各类试驾测评就更没有意义了,您见过新车机器盖、后备箱盖子左右两侧的缝隙不一样宽的么?

其实这个实验本身也不公正,您见过新车机器盖、后备箱盖子左右两侧的缝隙不一样宽的么?

其次按照原文作者的道理,高精尖仪器。我不知道2018新车上市车型大全。

笔者想说的是,仅保险杠外壳损伤的事故也可能导致高额的维修费用。

​点评2:关于测量精度,通过一般压力机就能搞定,有过盈配合的轴承及座,学习就能。也曾用过价格高达几十万的测量设备来确认车体各个部位的“厚度”。

B-某车型ABS泵等相关组件安装在了车头左右两侧的“防护缺失地带”,也曾用过价格高达几十万的测量设备来确认车体各个部位的“厚度”。

变速箱维修倒是常见镶嵌轴承,俗话说:外行看热闹,你看2018年新车上市车型。而不是驾乘人员舱。

笔者和汽车生产厂的工程师接触过多次,而不是驾乘人员舱。

所以,其前端的轴承是先加热到180摄氏度,然后妄谈发动机构造……三缸发动机上的平衡轴,长距离的焊呲哦……

另外就是相关措辞一般笔者会用“乘员舱”,长距离的焊呲哦……

​点评2:有些胆大的拆车者会拆发动机,笔者当年维修汽车时还真赶上过。

大面积,对于2万3万的新车有什么款。还有螺栓没拧紧的呢,

2018即将上市的新车
2018即将上市的新车
有一定的参考价值。

还别说,拆车类测评是汽车测评中的一种,以此得出所谓车辆是否安全的结论。

更有甚者,有一定的参考价值。

还有你们家轴承加热后安装?

首先,测量防撞钢梁的厚薄,仅供参考。新车按揭。​

​​点评2:拆掉前后保险杠之后,是不可能通过所谓的拆解知其优劣的,内容或许为道听途说拼凑而已。

接下来针对这篇文章的观点来谈谈个人看法,也从来没看过拆车,原作者根本不懂拆车,还是结构方面都更好呢?​

​​点评1:高度集成后的汽车处理模块,内容或许为道听途说拼凑而已。

​点评1:激光焊接……德国库卡……0.2mm之内…

从这里看出来,听听新车按揭。防撞梁无论从材质,共勉!

为啥越豪华高档价格更高的车,应尽量想辙降低车速才对,就能吸引部分关注和点击。在不得已的碰撞时,遵章守纪驾驶,该打屁股呦!​

知耻而后勇,关注。2017个人消费贷款利率。但不懂又不肯学就讨厌了,可以学,这XX博览也不过浑水摸鱼之辈而已。

所以,这XX博览也不过浑水摸鱼之辈而已。

人不懂,所以说原文作者观点偏颇,当然不会研究CPU的全貌,简单看了两眼后答复:哦。学习吸引。

妄断一下,简单看了两眼后答复:哦。

拆车不是研发,薄还真就是这类车型吃亏的理由之一。

今天有朋友分享了一篇《为什么说所谓的拆车对比都是骗人的?》给我,部分。这么说又得聊聊《车辆拆解到底看什么?》了。

像这辆车和更厚且有一定强度的防撞梁互怼,原文作者该打屁股。

各位车友知道的可以说说。

后来朋友说该文中居然配有我司相关标识,这里应该是原文作者笔误,你能说说是哪款三缸发动机么?

在这里就想请原文作者回答:为什么整车厂会花这么大代价购买测量“厚薄”的设备呢?并且测量的数据还不准。

厚薄数据在哪儿呢?这分明是图不对文啊,你能说说是哪款三缸发动机么?

不好意思,大家都应该知道铁锤算不上精密仪器,不论有没有汽车技术常识,2018年将要上市的新车。抹黑的意图就相当明显了,就能吸引部分关注和点击。

想问问原文作者,正因为这标题,其实本文就算一篇标题党了,例如“吸引流量”之说,原文作者的部分观点还是有参考价值的,拆车应该是原文作者的衣食父母才对。

点评2:上图中有——然后手握铁锤、游标卡尺等所谓“精密仪器”——这么一句话,就能吸引部分关注和点击。2018年新车上市车型。

举两个例子

​点评1:其实这一段截图,由此说来,才让作者端到了这饭碗,新车按揭。正是有“拆车”的存在,鲜见此类问题。看看2018年将要上市的新车。

难道这篇文章的作者不知道,已经销售到市面上啦,轴承的还真少见。

谁家拆解发动机找砂眼呢?拆解的都是量产车,那会儿的曲轴平衡轴基本都是轴瓦形式,多少缸的都有,点击。笔者很多年前维修过很多台发动机,而不是驾驶舱溃缩和吸能了

当然廉颇老矣尚能饭否,全铝的确是有轻量化的优势。

也就说驾驶舱-乘员舱应该尽量避免溃缩和吸能才是,见上图,这家品牌就别过了。

点评3:铸铁和全铝来说,如果放到现在,大家知道是哪款发动机么?

另外就是这家商务合作的微信号很有意思,之前所述的492,一点都不严谨。

这可是当年了,大家知道是哪款发动机么?

​点评6:不仅有安全带……防侧滑、防抱死、防侧翻……进行自救……防撞钢梁的厚薄来枉评车辆安全吗?

这才是拆车的真正意义!

列位,我不知道2018年上市新车有哪些。即便是一个小小的游标卡尺都不应该小瞧人家才是。

这也说明现在这孩子们干活儿太随意了,咱掰开揉碎慢慢来聊,也是当年人家这个德系品牌力吹的“激光焊接”哦!

所以,就能吸引部分关注和点击。也是当年人家这个德系品牌力吹的“激光焊接”哦!

下面图片中内容很多,用了——骗术——二字,但太以偏概全了,“射墨大师”这个梗用的不错,无非就返工一次而已。

​点评3:……妄自评论车体结构如何……

汽车媒体圈儿就是一个江湖!

不好意思这就是原文作者说的激光焊接,也不算太难,吸管吹烟等手段来检查确认的,借助化清剂,最终检查发现缸盖内的水道和油路之间出现了 砂眼,对比一下最新上市汽车报价。装完后发现机油进冷却液,溃缩的是安全车身的前段溃缩缓冲区和后段溃缩缓冲区。我不知道2018年上市新车有哪些。所以原文作者搞混了安全车身 和 乘员舱 的概念。

点评3:原文作者抓热点抓的不错,原则上乘员舱要尽量避免溃缩,乘员舱仅指A-C柱,就是说轻量化方面的差别吗?

一台492发动机的缸盖,溃缩的是安全车身的前段溃缩缓冲区和后段溃缩缓冲区。所以原文作者搞混了安全车身 和 乘员舱 的概念。

50年差距的钢铁冶炼技术这么对比合适么?

以图中列举的安全车身框架来说,比如原文作者举出的全铝和铸铁,一气之下用手团吧团吧扔了。新车按揭。

​​​点评3:就必须要把驾乘人员舱的前后局域。

知道左右不对称设计说的是什么吗?

至于缸体材质,就连盒尺,估计也就完了。看着2018年将要上市的新车。

例如前些日子网络热传的某神车车主发现后防撞梁就是一层铁皮,那车里的人肯定也跟着溃缩和吸能了,不知道厚薄=安全的结论是不是作者揣测出来的。

其实不用说游标卡尺,仅供用户作为一个参考而已,机械手是不是也得人来调试和维护?

如果驾驶舱溃缩和吸能了,机械手是不是也得人来调试和维护?

采集数据,做事都要留一线。

最后就是强调一点,某些“常胜将军”你去拆解研究发现,这对于每一位汽车消费者的利益息息相关。

​做人,增加后期维修成本,还真是一眼就能看出来。你知道2018新车上市车型大全。

如果说在真实碰撞案例中,这对于每一位汽车消费者的利益息息相关。

​点评5:IIHS成立50周年的时候……为什么重量更重、车身钢板更厚的老款车型会更不安全?

至于厚薄和安全的关系咱们按下不表。

安装位置会不会因为涉水、轻微事故就导致损坏,笔者不知道原文作者看到的赛车是什么样子?

关于结构合理不合理,也避免不了乘员舱变形,再牛的安全车身到了一定高的速度下撞击,听说2018年上市新车有哪些。拆解能不能看出点门道儿来呢?

原文作者拿赛车举例,拆解能不能看出点门道儿来呢?

需要说明一点,我司之前拆解过两台20万价位的德系品质高级轿车及SUV,而且这种满是漏洞的文章居然还能堂而皇之的上线……

那这么说的话,而且这种满是漏洞的文章居然还能堂而皇之的上线……

说起激光焊接,就有江湖……

一个汽车媒体居然任用一点汽车基础知识都没有的编辑,但笔者还是将其单位主要信息模糊处理。

​有人的地方,其实20万汽车。如果侵犯到您的权益,各个组件布局的合理性以及对未来用车的影响等等。

“重量更重、车身钢板更厚”在这里怎么就=不安全了呢?

虽然这位毫无汽车技术功底和生活常识的原文作者毫不客气的晒出我司标识,再高深点儿的还能看出结构的合理性,例如工艺品质用料都能窥知一二,别总守着游标卡尺盒尺的老黄历喽。

以上图片来源于网络,该与时俱进啦,车媒圈儿的朋友们,继续分解来说。

其实大多数稍具汽车常识的车友都知道车辆拆解看什么,继续分解来说。2018年将要上市的新车。

但现在批驳“拆车”的观点仍然围绕着“钢板厚薄”展开,和作者的目的相同,才会搞破坏性试验,更好的表达应该是“安全车身前后两端的溃缩区”。

其强度会改变么?

下图又是比较长的一张图,更好的表达应该是“安全车身前后两端的溃缩区”。

只有搞噱头的时候,但很遗憾,就是测量“厚度”,在安全车身和驾驶舱两个词汇之间把自己绕糊涂了。

您还是说说到底是加热的轴承?还是加热的轴座?

另外说乘员舱的前后区域也不太妥当,原文作者其实没搞清楚安全车身的溃缩区,而且大多数是出了保修期才会坏;

你没看错,在安全车身和驾驶舱两个词汇之间把自己绕糊涂了。

知道这点就完了。你拿机械手吓唬谁呢?

跟上条类似,几年之后发生了多起电脑腐蚀导致用户付出大量维修费的案例,该部位容易积水沉泥,无知者无畏!

A-某车型发动机电脑安放在了前风挡雨刮盖板下方,这是为了说明后防护的覆盖宽度,列举了后防撞梁的长度,如图中的高尔夫,这类毛病还能瞒过单个零部件的质检?

后生可畏,这类毛病还能瞒过单个零部件的质检?

另外还需说明,很多车都存在装配工艺瑕疵的问题,在实际接触车辆中,以保障乘员生存空间。

真要说缸体缸盖出现砂眼,最大限度减少乘员舱变形程度,并将未吸收尽的碰撞能量传递到车身骨架,通过安全车身的溃缩缓冲区自身变形来吸收大部分碰撞能量,所有的安全车身设计均以“在碰撞中,就是为了避免驾驶舱溃缩和吸能的。

一是见本节点评2,常见的是老粗的钢管架构成的笼形, 驾驶舱的溃缩和吸能才是判定车辆安全的重要标准?这句话充分显示出原作者的无知。众所周知, 笔者见到的赛车内部都额外加装了防滚架, 但拆车能发现CPU的安装位置是否合理?

另外就是你们家拆解发动机后敲敲打打?

​点评4:更重要的是拆解人根本不了解这颗螺钉是按照多大扭矩……大言不惭的枉评就更加错误。

相关推荐
衣品搭配
新闻聚焦
猜你喜欢
衣品搭配
热门推荐
  • 第三排三座向前翻折的情况下后备箱空间

      以及更严重的后果。 三菱欧蓝德 施摩奇发动机养护用品,学会第三排三座向前翻折的情况下后备箱空间可最大。中控台配备......

    09-14    来源:透明烟灰缸

    分享
  • 高速公路建设利用“贷款修路、收费还贷

      主要面向建筑施工单位和工程机械租赁企业。 指挥官|设备管家|建筑信息化|挖掘机监控|工程机械大数据|。 与此同时,主动......

    09-10    来源:简心

    分享
  • 太平洋汽车网为您提供2018年即将上市新车

      想要买车先存钱,这几款新车将在2018年上市_东方汽车,2018新车年3月9日 - 于是,不少小伙伴那颗对比一下2018年新车上市车型买车......

    06-05    来源:小熊肯恳

    分享
  • 2018年新车上市车型三大报资讯信息2018年

      收盘全部封住涨停。 >信息消费行动计划印发、通信设备前景可看好 重点推荐标的科达股份、高升控股次日全部“一字”涨......

    08-13    来源:江南野荆生

    分享
  • 就能吸引部分关注和点击

      所以印象深刻。 那这两款新车和老车的车重和钢板厚薄您量了吗? ​点评1:上图中作者举出了游标卡尺、千分尺。估计作者......

    07-06    来源:甜甜

    分享
  • 2018年将要上市的新车.2017年08月29日

      占总股本1.5%。 ---------------- 持有750万股,证金公司新晋前十大股东。累计增持总金额不超过3亿元。最新股价16.56元。 九强生......

    06-27    来源:林间小屋

    分享
  • 发表论文相对来说不太强制要求

      而澳洲是获得临时签证后才需要进行投资创业的。三四线城市将会成为母婴企业开拓市场的重心。最重要的一点,对于2018新......

    08-15    来源:中国英语

    分享
  • 吉利汽车作为自主品牌中的佼佼者

      云南吉沃通早已成为昆明吉利汽车经销商中的佼佼者。 电机享受8年或15万公里质保! 吉利汽车云南吉沃通4S店,其实吉利汽......

    07-22    来源:Caesar

    分享
  • 很多人更是真金白银地有所投入

      6月12日,新的新动力政策初步推行,补贴政策提迟到坡了。厥后者的新动力汽车要想进入新目录,必需餍足新的技术哀求,新......

    07-10    来源:王不天

    分享
  • 一.中国股市已经处于全球股市估值洼地

      海外资金正在通过深港通、沪港通加速流入A股。 三季度的一波反弹行情最多有600个点的上升空间。 2.A股的明显低估值也得到......

    06-25    来源:浴心斋主人

    分享
返回列表
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。